해상 운송 또는 또 다른 2-3배? 운송 회사는 운임 인상을 시작했습니다

해상 운송 또는 다른 두세 번? 선사들 운임 인상 시작

러시아{0}}우크라이나 분쟁은 이미 다루기 힘든 공급망 위기를 악화시켰습니다.

공급망 컨설팅 회사인 FourKites의 전문가인 Glenn Koepke는 최근 전쟁이 글로벌 공급망에 또 다른 타격을 가하여 해상 및 항공 화물의 가격을 치솟게 할 수 있다고 말했습니다. 중국에서 미국으로 가는 경로의 FEU당 운임은 현재 운임의 2배 또는 3배, 즉 40피트 컨테이너당{1}} USD 30000입니다.

Koepke는 전염병 발생 이후 해상 운임 가격이 계속해서 최고치를 경신했다고 지적했습니다. 러시아{0}}우크라이나 분쟁은 차례로 공급망에 영향을 미칠 것입니다. 현재 분쟁으로 많은 선박이 항로를 변경했고 기본적으로 모든 우크라이나 항구가 폐쇄되었으며 선박의 우회로 인해 다른 유럽 항구의 항구 혼잡 문제가 악화되었습니다. 자료에 따르면 2월 28일 현재 200척 이상의 배가 흑해와 아조프 해와 유일한 수로인 케르치 해협을 연결하는 수로를 건너기 위해 대기하고 있었다.

러시아{0}우크라이나 사태는 원유와 벌크 식품의 중요한 운송 경로인 흑해를 가로지르는 상품 운송에 심각한 영향을 미쳤습니다. 2월 24일 러시아와 우크라이나 간의 전쟁이 시작된 이래로 여러 척의 선박이 포격에 의해 공격을 받거나 억류되었습니다. 영국이 모든 러시아 선박의 영국 항구 입항을 금지하는 등 유럽과 미국 국가들이 러시아 무역에 제재를 가하기 시작했고, 해운업계와 벨기에, 네덜란드, 독일 항구도 러시아로 향하는 화물선을 가로채 검사할 예정이다.

The world's top two container shipping companies, Maersk and Mediterranean Shipping (MSC), as well as France's CMA CGM, Germany's Hapag-Lloyd and Japan's ONE Ocean Shipping Co. Orders for Russian goods have been suspended. According to data from Alphaliner, an international shipping industry analysis agency, the total shipping capacity of these five companies accounts for nearly 60 percent of the global market. Market participants predict that their suspension of services to Russia will exacerbate supply chain difficulties and increase shipping costs.

At present, container shipping companies have begun to increase freight rates. From March 15th and April 1st, container shipping companies have raised the "comprehensive container rate surcharge" (GRI) and "fuel surcharge" (BAF). International shipping giants even started Add "port demurrage". Industry insiders pointed out that after this round of increases, the freight rate increase may rise by 50 percent .

Glenn Koepke는 아직 컨테이너 해운 시장의 성수기는 아니지만 기업들이 여름 물량을 늘리기 시작하면서 공급망에 상당한 영향이 있을 것이라고 말했습니다. 일부 운송 회사는 다른 대체 경로를 제공합니다. 예를 들어, Hapag{0}}Lloyd는 4월부터 중국{1}}독일 특급 서비스를 시작하여 Shenzhen Dachanwan 터미널과 함부르크를 연결하며 운송 시간은 27일입니다.

Maersk Line has also started to promote intermodal services, capable of transporting cargo from Busan, South Korea, via the Trans-Siberian Railway to Russia's bordering Baltic seaport city of Kaliningrad, and then to the rest of the Baltic region in less than 20 days. By comparison, crossing the Suez Canal would take 60 days of ocean-going voyages, but services through Russian territories could face new restrictions and risks of sanctions.

Since about 41 percent of the world's exports come from Asia, and Ukraine is one of the ancient trade routes between China and Europe, the war has led to the interruption of trade routes, and the most affected are European countries. The longer the Russian-Ukrainian tensions persist, the greater the impact on logistics across Europe. Maersk Line warned customers that this is a global impact, not limited to trade with Russia, and supply chains remain severely disrupted.

그러나 시장에서는 다양한 목소리가 있습니다. 해운 컨설팅 회사 CTI Consultancy의 이사인 Andy Lane은 러시아나 흑해로 가는 항로에서 선박을 철수하는 것은 전 세계적으로 선박 용량이 부족한 상황에서 다른 시장과 무역로에서 용량이 증가하는 것을 의미한다고 주장하면서 보다 낙관적입니다. 러시아와 우크라이나에는 부정적이지만 다른 지역에는 긍정적일 수 있습니다.